1:32 PFALZ D III

L'anno in cui la croce si raddrizzò

Nella primavera del 1918 l'aviazione tedesca ordinò la sostituzione della croce patente in uso con la Balkenkreuz, cioè la croce dai bracci diritti tagliati ad angolo retto. Il passaggio non avvenne in una volta sola. I reparti ricevettero l'ordine, ma la nuova forma se la dipingevano spesso da soli direttamente sul campo, tanto che sullo stesso campo stavano fianco a fianco macchine con l'insegna vecchia e con quella nuova. Nel corso dell'anno la larghezza dei bracci si strinse inoltre ancora una volta, il che per il modellista è un indizio per collocare la macchina nel tempo.

Una macchina dalla Baviera

Il Pfalz D.III fu costruito nello stabilimento di Speyer e si distingueva dagli Albatros per la fusoliera a guscio incollata con due strati di compensato. La superficie era quindi liscia, senza le pieghe della tela, e veniva lucidata fino a una tinta argentea chiamata Silbergrau. L'aereo saliva più lentamente dei suoi concorrenti, in compenso sopportava una picchiata ripida ed era apprezzato negli attacchi ai palloni di osservazione.

A cosa fare attenzione

Sulla superficie liscia del compensato la pellicola tiene benissimo, ma proprio lì risalta ogni imperfezione del bordo. Conviene stendere una primissima mano molto leggera, lasciarla appassire e solo dopo coprire a pieno. Nel set ci sono tre sagome per le insegne nazionali. La fornitura non comprende il modello, i pennelli né i colori: si presuppone che la verniciatura sia già finita.

La collocazione temporale della macchina si basa proprio sull'aspetto dell'insegna. Un modello con la croce patente appartiene all'inverno e all'inizio della primavera del 1918, un modello con i bracci diritti all'estate e all'autunno dello stesso anno, e di conseguenza dovrebbe apparire anche il resto dell'equipaggiamento dell'aereo. Conviene deciderlo prima di mettere mano alla pellicola, perché un cambiamento successivo significa riscartavetrare tutta la superficie.