1:48 Fokker Dr I

Un mezzo costruito per poco e celebre per sempre

La produzione del triplano di Fokker durò meno di un anno e ne nacquero alcune centinaia, quindi una frazione del numero che altri tipi della stessa epoca impiegarono. Eppure il suo contorno restò la forma più riconoscibile della guerra aerea fino al 1918. Il mezzo eccelleva nel combattimento manovrato e nelle mani di un pilota esperto sapeva sfruttare una salita che i biplani più veloci non avevano. I modellisti apprezzano in esso il contrario di ciò che accade con gli aerei successivi: nessuna vetratura complessa, in compenso molte superfici di rivestimento, dove tutto sta e cade con il colore.

Estensione

Nel set ci sono due mascherine destinate alla marcatura militare. Su questo soggetto la vetratura non si maschera, l'abitacolo è aperto. Il lavoro restante sta quindi tutto nel colore: nella tonalità del rivestimento, nel suo invecchiamento e in quanto precisamente la marcatura vi sia collocata.

Uno strato sottile al posto di uno spesso

Con una marcatura spruzzata è lo spessore del deposito a decidere. Uno strato spesso crea, dopo la rimozione della pellicola, un gradino percepibile, a cui poi si aggancia ogni passaggio successivo, soprattutto il lavaggio e il pigmento a secco. La soluzione non sta in un altro colore, ma in un altro numero di strati: al posto di due spruzzi densi se ne stendono quattro o cinque molto radi con una breve aerazione tra di essi. La capacità coprente sarà la stessa, ma lo spigolo resterà piano. Se un gradino nascesse comunque, si pareggia prima della vernice finale con una leggera lucidatura con la carta abrasiva più fine, però esclusivamente nella direzione dell'asse longitudinale, perché le tracce che ne derivano si inseriscano nella struttura del rivestimento. Chi affretta questo passaggio e carteggia di traverso ottiene una reticella di graffi, che poi una vernice opaca tende a mettere in risalto anziché a nascondere.