1:72 Messerschmitt Bf-109E-4

Gli Emil sulla Manica

La versione E-4 fu la forma del Messerschmitt con la quale la Luftwaffe visse l'estate del 1940. Rispetto al più vecchio E-3 ricevette un tettuccio dell'abitacolo più squadrato, con un telaio più robusto, e i cannoni MG FF/M capaci di sparare granate a mina. I piloti la chiamavano Emil e nel combattimento sull'Inghilterra le finiva il carburante prima che riuscisse ad aiutare i propri bombardieri.

Le quattro varianti di questo foglio sono composte da nomi davvero noti. Il 13 bianco apparteneva a Walter Oesau della 3. sezione dello JG 51, dell'agosto del 1940. Un'altra macchina era guidata da Franz von Werra, dello stato maggiore del II gruppo dello JG 3, da Samer in Francia: il pilota che, dopo essere stato abbattuto e catturato, fu l'unico tedesco a riuscire a tornare dalla prigionia canadese in Europa. Le due varianti restanti appartengono a Helmut Wick dello JG 2 Richthofen, una volta come il 2 giallo dell'agosto del 1940 a Beaumont-le-Roger, l'altra come macchina del comandante di gruppo dell'ottobre dello stesso anno, cioè poche settimane prima della sua morte sull'isola di Wight.

La confezione contiene anche una mascherina per la vetratura dell'abitacolo. I telaietti dell'Emil sono stretti e molto suddivisi, quindi la mascherina fa risparmiare più lavoro che sulle versioni successive.

Prima dell'applicazione conviene coprire il modello con uno strato lucido; una superficie opaca sotto la decalcomania traspare quasi sempre come una macchia opaca attorno al motivo.

Nel 1940 i reparti tedeschi si applicavano sui cofani motore e sui timoni campi gialli o bianchi per il riconoscimento rapido in volo. L'estensione di queste superfici conviene deciderla prima che sulla fusoliera arrivino i numeri, perché si sovrappongono fra loro.