Il disegno sportivo Sport Design nel diametro di ventun pollici insieme ai pneumatici, scala 1:24. Pronto al montaggio sul modello della Porsche Panamera senza cercare altro calzato.
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La sostituzione delle ruote è di solito l'ultima grande modifica che il modello riceve, e anche la più visibile. Questa variante la riduce a un solo passaggio: il cerchio dal disegno netto arriva direttamente con la gomma del diametro corrispondente, quindi non si devono confrontare le misure interne di due pezzi di provenienza diversa.
Prima di ricorrere al colore dividete i pezzi in due gruppi e dipingete ciascuno a parte. Il cerchio sopporta una lucentezza più piena, la gomma al contrario non deve essere lucida per niente. Una vernice opaca stesa sul fianco del pneumatico aiuta inoltre a nascondere le piccole irregolarità, che su una superficie lucida chiunque nota.
Il foro centrale si libera con un alesatore o con un trapano girato fra le dita, mai in un utensile a motore: il calore dei regimi alti lacera il materiale. La ruota deve appoggiare sul perno in modo da poter ruotare, ma senza gioco laterale. La colla basta poi stenderla con uno spillo sulla superficie di appoggio e non nel foro, da dove risalirebbe verso l'esterno.
Appoggiate la vettura finita sotto una luce diretta e guardatela da tutti e quattro i lati. Osservate se tutte le ruote puntano dritte, se gli spazi sopra di esse appaiono uguali e se la lucentezza dei cerchi corrisponde. Una ruota che si scosti anche di poco guasta l'impressione di tutta la costruzione più di un errore sulla carrozzeria, perché l'occhio confronta quattro pezzi identici uno accanto all'altro. Rimediate allo scostamento subito: la giunzione si allenta con una goccia di sbloccante e la ruota si rimonta. Quando la carrozzeria sarà verniciata, lo stesso intervento sarà incomparabilmente più difficile.
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