1:24 TRS Racing Nascar Superlite 6-Point Harness (Green)

Imbracatura verde a sei punti per una stock car

I sei punti di attacco si affermarono nelle vetture da circuito nel momento in cui si vide che le sole cinghie delle spalle e addominali non trattengono il pilota in un urto frontale: il corpo scivola in avanti e passa sotto la parte addominale. La risposta fu una coppia di cinghie inguinali passate fra le cosce verso un'unica chiusura centrale. L'officina britannica TRS fornisce questa geometria agli equipaggi delle vetture da circuito e da gara e la linea Superlite è la sua versione alleggerita con una ferramenta più minuta e un tessuto più stretto.

Il foglio trasferisce tutto quel fascio sul sedile del modello nella riduzione 1:24. Non si tratta di una stampa piatta: le cinghie e le fibbie sono rese a colori e con un rilievo, così a essiccazione mantengono uno spessore evidente del tessuto e le parti metalliche si distinguono visivamente dalla cintura. La realizzazione verde si addice alle vetture da circuito britanniche, dove risalta bene contro il guscio scuro del sedile.

Il procedimento non differisce da una normale decalcomania. Ritagliate il pezzo, lasciatelo ammollare in acqua tiepida e trasferitelo su una superficie sgrassata. Le cinghie più lunghe è opportuno premerle con cautela nella piega con un cotton fioc, perché seguano il bordo del cuscino. Conviene procedere per parti e lasciare appassire ogni tratto, perché il fascio è composto da diverse strisce separate che altrimenti possono spostarsi l'una rispetto all'altra.

Il sistema di ritenuta in una vettura da circuito è solo un anello della catena. Lo completano il sedile a guscio avvitato saldamente al rollbar, il poggiatesta e, sulle vetture con carrozzeria chiusa, anche la rete al finestrino. Se realizzate l'interno nel dettaglio, vale la pena valutare di accennare almeno l'ancoraggio delle cinghie ai tubi della gabbia di sicurezza, perché il passaggio fra la cintura e il rollbar è di solito il punto più debole sui modelli.