1:32 Me 109 E-3 National Insignias And Marking

Croci a spruzzo al posto delle decalcomanie

L'insegna nasce direttamente dal colore con cui costruite tutto l'aereo. Non può quindi brillare in modo diverso dalla superficie circostante e non si rischia che sotto di essa, dopo l'essiccazione, compaia una pellicola argentata, come talvolta capita alle decalcomanie sottili su una base ruvida.

Le marcature dei caccia tedeschi del 1940

Le macchine impiegate sulla Manica portavano croci squadrate sui fianchi della fusoliera e su entrambe le superfici alari, a cui si aggiungevano i numeri tattici e le insegne complementari degli stormi. Proprio nella scala grande le decalcomanie sulla croce sono il punto debole più evidente del modello, perché copiano ogni ribattino e il bordo in eccesso della pellicola di supporto resta visibile sotto una luce radente. La dimensione e la posizione delle insegne variavano per giunta secondo la serie di produzione, quindi conviene sempre partire dallo schema della macchina che state costruendo.

Come ottenere bordi netti dell'insegna

La base deve essere liscia e del tutto indurita, preferibilmente lucidata con una vernice trasparente lucida. Sistemate la sagoma esattamente secondo il disegno del kit, spruzzate prima il bordo chiaro e dopo l'essiccazione il riempimento scuro. Dosate il colore con parsimonia: quanto più sottile è lo strato, tanto meno si noterà il passaggio sul bordo. Se ciononostante una goccia vi sfuggisse sotto il bordo, lasciatela indurire e rimuovetela con cautela, perché il colore fresco spalmato fa molti più danni.

Quando ricorrere alle marcature a spruzzo

• su una mimetica dalla struttura marcata, dove la decalcomania non appoggia
• nella costruzione da concorso, dove si valuta anche il passaggio dei colori sull'insegna
• quando volete avere una lucentezza uniforme su tutta la superficie dell'aereo
• per i costruttori che per principio non usano le decalcomanie