1:48 B-26B/G Maruder

Il veloce bimotore da bombardamento di Martin

La macchina dalla fusoliera a sigaro e dall'ala corta aveva per l'epoca un carico alare elevato, quindi perdonava poco e atterrava veloce. Gli equipaggi in addestramento le inventarono perciò soprannomi poco lusinghieri e si parlava di vedove. Quando però i piloti impararono a trattarla, risultò che era un velivolo straordinariamente robusto: nelle operazioni europee si aggiudicò alla fine la percentuale di perdite più bassa di tutti i bombardieri americani. La versione con la lettera B ricevette un'apertura maggiore e un armamento difensivo più forte, la tardiva G un angolo d'incidenza alare leggermente aumentato.

Muso di vetro e abitacolo di pilotaggio

La vetratura è qui ampia. Oltre al tettuccio sopra i due piloti è vetrata tutta la punta della fusoliera, dove trovava posto il puntatore, e a esse si aggiungono i finestrini laterali e gli oblò. Mascherare a mano una simile quantità di superfici divora più tempo dell'assemblaggio e della carteggiatura di tutta la cellula.

Elenco della copertura

La confezione tratta sia il lato esterno sia quello interno della vetratura. Sul muso vetrato questo conta il doppio, perché lo sguardo lo attraversa e le centine non colorate dall'interno rovinerebbero tutta l'impressione. I contorni seguono i pezzi del modello scelto senza bisogno di ritocchi.

Procedimento sulle superfici grandi

Sulle lastre grandi aiuta appoggiare il pezzo prima con un solo bordo, premerlo e solo dopo stendere il resto partendo da lì. Si evitano così le bolle d'aria che si formano sotto la pellicola quando la superficie viene posata tutta in una volta. Gli oblò più piccoli sopportano invece la posa in un solo movimento, basta controllarli subito in controluce.