1:48 Tornado IDS 45+88 100000h Tornado JaBoG 33 Büchel 1999

Deriva celebrativa sopra l'Eifel

Il bimotore con geometria variabile dell'ala formò dall'inizio degli anni ottanta la spina dorsale delle forze aeree d'attacco tedesche e la base nei monti dell'Eifel fu fra le sue case più note. Quando lo stormo di quella base raggiunse nel 1999 le centomila ore volate, uno dei velivoli ricevette un abito celebrativo con un grande dato numerico e l'insegna del reparto. Il codice di fusoliera si legge come quarantacinque e ottantotto separati da un segno, come è uso nelle marcature tedesche.

Che cosa offre il foglio

Accanto al disegno celebrativo contiene le croci, il codice della macchina, l'insegna dello stormo e i testi di servizio completi. In questo tipo sono davvero molti e distribuiti su tutta la cellula, comprese le superfici interne dei vani carrello.

Il procedimento che si è fatto valere

L'ala a freccia variabile nei kit è di solito mobile ed è proprio lì che le decalcomanie si strappano più spesso. Se lasciate il modello con le superfici distese, fissatele con una goccia di colla prima dell'applicazione; il passaggio fra la parte fissa e quella mobile resterà allora immobile. Le scritte per i vani carrello si incollano ancora prima di chiudere la fusoliera, perché più tardi nel vano non si arriva.

Un'accentuazione delle linee dei pannelli eseguita prima delle decalcomanie e di nuovo, con delicatezza, dopo di esse dà profondità alla superficie senza che i bordi dei motivi stampati emergano. Conviene anche ricordare che le superfici inferiori di questo tipo erano sensibilmente più chiare di quelle superiori e il passaggio fra le due tonalità corre sui fianchi della fusoliera con un bordo morbido. Chi lo spruzza troppo netto si priva di metà dell'effetto del lavoro finito.