1:32 Bf-109 G-1 - Conversion Set (designed to be used with Hasegawa kits)

La prima versione pressurizzata del Gustav

Il Bf 109 G-1 fu, nella serie G, la macchina con cui tutta la famiglia cominciò. Dai suoi successori si distingueva soprattutto per la cabina pressurizzata, destinata al combattimento alle alte quote, e per le relative modifiche delle vetrature. I riquadri laterali erano a doppio strato e fra le due lamine si distinguevano piccoli tappi con un assorbitore di umidità: un dettaglio dal quale la versione pressurizzata si riconosce sia in fotografia sia sul modello. Il motore era completato da un impianto per l'iniezione di protossido d'azoto.

Che cosa risolve il set

I kit in scala 1:32 offrono di norma la forma più tarda del Gustav. La conversione sostituisce perciò quelle parti per cui la versione iniziale si distingue e risparmia al costruttore la necessità di realizzarle faticosamente da sé. Il risultato è una macchina che in una collezione da scaffale colma il vuoto fra le prime versioni e i tardi esemplari più numerosi. Per chi costruisce diorami ha il vantaggio che i primi Gustav volarono in un periodo in cui i mezzi e l'equipaggiamento degli equipaggi avevano un aspetto diverso da quello della fine della guerra, così che la scena attorno all'aereo riceva una cornice chiaramente definita.

Il procedimento della conversione

Procuratevi in anticipo buone fotografie della macchina precisa che volete costruire. I primi Gustav differivano fra loro in dettagli e una fotografia decide più affidabilmente di un disegno in un libro. Organizzate il lavoro in modo che tutti i tagli nella plastica avvengano prima di incollare qualunque cosa. Appoggiate la fusione alla parte, tracciate il contorno e tagliate con un margine, che poi rifinirete. Carteggiate la resina a umido e durante la carteggiatura usate la protezione delle vie respiratorie. Prima della verniciatura sgrassate le parti e trattatele con un fondo, perché senza un supporto il colore sulla superficie liscia si consuma facilmente.