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Mascheratura completa della vetratura per il Phantom navale nelle versioni B e N, dall'interno e dall'esterno. Le sagome sono tagliate sul kit della marca giapponese Fine Molds.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il McDonnell F-4B era la versione imbarcata originaria del Phantom per la marina e per la fanteria di marina statunitense. Non aveva un cannone proprio, contava sul radar e sui missili guidati e la sua coppia di motori J79 lasciava dietro di sé la famosa scia di fumo. Quando fra la fine degli anni sessanta e l'inizio dei settanta le macchine arrivavano a fine servizio, una parte di esse passò per un programma di ricostruzione generale, dopo il quale ricevettero un nuovo sistema di controllo del tiro e la designazione F-4N. Gli esemplari migliorati volarono poi negli squadron di riserva fino agli anni ottanta.
Il Phantom ha un tettuccio vistosamente articolato, composto dal parabrezza fisso e da due parti ribaltabili sopra i due sedili. Le intelaiature sono numerose e in una scala piccola sono sottili, cosa che fa del contorno a mano un lavoro lungo e ingrato, in cui inoltre la linea sfugge facilmente.
La confezione contiene perciò le sagome sia per il lato esterno sia per quello interno. Quelle interne si incollano ancora prima di chiudere l'abitacolo e si spruzzano con il tono dell'interno, quelle esterne vengono in gioco insieme alla mimetica.
Si raccomanda di pianificare tutta la costruzione in anticipo. Appena l'abitacolo è incollato, al lato interno non si arriva più e l'unica soluzione sarebbe smontare il modello finito. Dividete perciò i pezzetti in due mucchietti e lavorate quello interno per primo, ancora prima di mettervi alla fusoliera. Chi costruisce il Phantom per la prima volta cominci dalla parte ribaltabile posteriore. È il più grande di tutti i pezzi, perdona anche un appoggio meno preciso e su di essa si prova come si comporta il materiale, prima che vengano in gioco le sagome più piccole.
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