Luftwaffe in Africa paint set

Le due facce del mascheramento mediterraneo

Le macchine tedesche che operavano sull'Africa e sul Mediterraneo ricevettero una verniciatura di fabbrica particolare, che nel corso della campagna cambiò una volta. All'incirca dall'aprile del 1941 fino alla fine dello stesso anno le superfici superiori portavano il giallo sabbia RLM 79a, che fu poi sostituito dal nettamente più bruno RLM 79b, rimasto fino al ritiro dei reparti dalla sponda africana. Entrambe le varianti sono nel set separatamente, quindi si può costruire una macchina di qualsiasi fase dei combattimenti senza dover miscelare la tinta.

Macchie, ventri e marcature

Il verde oliva RLM 80 lo applicavano i reparti sul posto, come macchie irregolari sopra la mimetica di fabbrica, il che dà al modellista grande libertà. Le superfici inferiori, e su una parte dei Bf 109 delle versioni E, F e G e dei Bf 110G, erano coperte dall'azzurro chiaro RLM 78. L'interno dell'abitacolo è coperto dallo scuro RLM 66, che ricevevano i pannelli con gli strumenti e tutte le superfici visibili attraverso i trasparenti. Il sesto flacone è riempito dall'RLM 04, il giallo standard della marcatura tattica, con cui si dipingono le cappottature dei motori, le bande attorno alla fusoliera, le ogive delle eliche e parti del piano verticale di coda.

Lavorare con il set

La linea blu di questo produttore si applica a pennello e il suo legante è acrilico, quindi si diluisce con acqua e gli attrezzi si puliscono senza odori. L'ideale è coprire la superficie con due o tre mani leggere, con una breve pausa. Il giallo RLM 04 copre più facilmente se sotto di esso arriva un fondo bianco. Se vuoi ottenere bordi delicati delle macchie di RLM 80, conduci il pennello quasi asciutto e sfrega piuttosto il colore. Uno strato leggero, inoltre, lascia risaltare le linee incise dei pannelli, che una mano spessa annegherebbe.