Il fango essiccato sotto forma di pigmento in polvere Dry Mud Powder Pigment di Lifecolor va sulle parti basse del modello, dove un mezzo lo raccoglie davvero viaggiando.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Pigmento in polvere Lifecolor nella tonalità del fango essiccato. Si stende a pennello asciutto e dai comuni toni di polvere si distingue non solo per il colore, ma soprattutto per il punto in cui va. La polvere scende dall'alto in modo uniforme, il fango si raccoglie dal basso in modo disomogeneo, ed è proprio questa differenza a rendere convincente il risultato.
La logica del deposito
Il fango essiccato si tiene in basso. Lo strato più forte va sugli organi di rotolamento, sulle ruote, sui cingoli e nei loro dintorni, nei passaruota, sullo spigolo inferiore del cassone e sui predellini. Un po' più in alto arriva solo dove schizza dalle ruote, cioè sui lati interni dei parafanghi e sulle parti basse delle sponde. Sulle superfici superiori delle sovrastrutture il fango sostanzialmente non va, con l'eccezione dei punti in cui sale l'equipaggio e dove lo porta la suola delle scarpe.
La disomogeneità è voluta
Uno strato continuo di spessore uguale su tutto il sottoscocca sembra una verniciatura, non fango. Lavorate quindi a isole: più denso dove il deposito si aggrappa, cioè dietro le sporgenze, attorno alle chiodature e negli angoli, e più leggero sulle superfici lisce. L'eccesso toglietelo con un pennello asciutto verticalmente verso il basso, perché nascano tracce di colatura. Una tonalità più scura spinta nei punti più profondi suggerisce che lì il fango non sia ancora del tutto asciutto, mentre una polvere più chiara passata sugli spigoli accenna la superficie già secca.
Il pigmento in polvere è un materiale polveroso. Non lavorateci in corrente d'aria, non inalatelo, non soffiate via l'eccesso con la bocca e lavatevi le mani dopo il lavoro. Tenere fuori dalla portata dei bambini.
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