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Tinte della mimetizzazione tarda degli aerei imbarcati della US Navy, dalla graduazione a tre toni del 1943 fino al blu scuro uniforme degli ultimi due anni di guerra.
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Dal 1943 le macchine della US Navy volavano con una verniciatura graduata: blu cupo sul dorso, blu medio sui fianchi e bianco sotto. I limiti si spruzzavano sfumati e dovevano rendere difficile stimare la posizione dell'aereo sia dall'alto sia dal basso. Circa un anno più tardi il sistema lasciò il posto al blu scuro lucido uniforme, con il quale gli Hellcat e i Corsair arrivarono alla fine della guerra.
Le quattro tinte della confezione coprono entrambe le fasi. Il bianco d'insegna corrisponde alle superfici inferiori secondo la norma FS 17875, il blu di transizione ai fianchi, il blu cupo al dorso e la tinta più scura alla verniciatura integrale tarda del 1944 e del 1945.
È essenziale che queste quattro tinte provengano da un unico sistema e si richiamino a vicenda. Il passaggio sfumato fra loro risulta allora credibile. Mettere insieme toni simili di marche diverse è il motivo più frequente per cui una macchina imbarcata alla fine non riesce, perché ogni azienda miscela il blu con una quota di nero diversa.
La confezione è formata da quattro flaconi da 17 ml. I colori sono del tipo a base lacca e con l'acqua non vanno d'accordo; si diluiscono con il diluente della stessa linea o con alcol tecnico. Prima di spruzzare basta agitare il flacone: le sfere di miscelazione all'interno disperdono in pochi secondi il pigmento depositato.
Per le macchine tarde monocromatiche vale la pena ricordare che la verniciatura lucida si opacizzava molto in fretta per il sale e per l'esercizio. La combinazione di vernice lucida sulle superfici appena consegnate e di pannelli opachi e logori dà al modello una profondità che il solo colore non offre.
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