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Variante delle ruote dell'Einheitsdiesel Kfz. 61 in scala 1:35 con l'anello di protezione sopra le viti del mozzo. Il battistrada corrisponde al disegno fuoristrada del secondo tipo di Dunlop.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Nelle fotografie del telaio standardizzato a sei ruote si può osservare nelle ruote una differenza poco vistosa: alcune macchine hanno sopra le viti di fissaggio un anello di lamiera, altre no. Non è un ornamento. L'anello proteggeva le teste delle viti dagli urti delle pietre e dall'intasamento con il fango, il che in un veicolo destinato a un terreno impraticabile non era una sciocchezza. È esattamente questo allestimento che questo set offre.
Il Kfz. 61 nacque come sovrastruttura per le comunicazioni su un telaio che dal 1937 costruivano secondo una documentazione unitaria tre gruppi di fabbriche. La trazione sulle sei ruote, le sospensioni indipendenti e un robusto motore diesel ne fecero l'autocarro pesante più capace della sua epoca nell'armamento tedesco. I costi di acquisizione crescevano però più in fretta dei numeri prodotti e il programma fu interrotto dopo il 1940 a favore di macchine più economiche.
Al getto basta liberarlo dal blocco, pareggiare la superficie di appoggio e controllare se l'anello appoggia coassiale. Nella verniciatura separate la lamiera del mozzo dalla gomma; l'ideale è verniciare tutta la ruota con la tonalità del veicolo e solo dopo ripassare la bandella con un grigio-bruno scuro, perché lo sbordo del colore verso il cerchio si corregge più facilmente che nel senso opposto.
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