Engine Metal Color Set

I metalli del vano motore in una sola scatola

La cappottatura del motore aperta è sul modello il punto in cui si incontrano più metalli diversi sulla superficie più piccola. Il carter del blocco ha una lucentezza diversa dal collettore di scarico, i condotti in rame si distinguono dai tiranti in acciaio e nulla di tutto ciò sopporta di essere verniciato con un solo colore.

La selezione qui proposta punta esattamente a questa situazione. Il tono duralluminio copre la struttura portante e la cappottatura, il rame i condotti e i cavi, il grigio scuro delle armi le bocche da fuoco e le parti in acciaio, e l'ultima tinta è miscelata in modo da rendere la superficie di uno scarico che, arroventato ripetutamente, si è colorato di bruno.

Il pigmento è macinato molto fine nel legante alcolico, quindi si può spruzzare non diluito e a bassa pressione. Lo strato asciutto è sottile e non copre i dettagli fini, cosa che in un motore con i tubi della distribuzione è decisiva. Prima di riverniciare conviene lasciarlo indurire sensibilmente più a lungo di quanto a prima vista sembri necessario.

Le parti dello scarico conviene rifinirle con le polveri di pigmento. Una polvere secca stesa su un colore non ancora asciutto crea una sfumatura opaca corrispondente al metallo bruciato e il passaggio fra la parte calda e quella fredda del collettore si può sfumare con il pennello.

Le superfici in rame, al contrario, meritano un trattamento opposto: a essiccazione avvenuta si lucidano con un bastoncino cotonato, con il che il pigmento si compatta e la superficie acquista una vera lucentezza metallica.

Vengono forniti quattro flaconi per un volume complessivo di centoventotto millilitri. Le polveri di pigmento, le vernici protettive e l'attrezzatura per la spruzzatura non sono comprese nel prezzo.