1:24 Bf-109E3

L'Emil squadrato dell'anno quaranta

L'Emil è stato il Messerschmitt che nell'estate del 1940 si scontrò con gli Spitfire e gli Hurricane sulla Manica. La versione E-3 portava due mitragliatrici sopra il motore e due cannoni nell'ala, aveva le estremità alari tagliate a squadro e i radiatori incassati nel loro bordo d'attacco. Il motore Daimler-Benz 601 a iniezione diretta del carburante permetteva passaggi bruschi al fattore di carico negativo, cosa che le macchine a carburatore dell'epoca non sapevano fare.

L'abitacolo dell'Emil ha un aspetto che sulle versioni successive non si è più ripetuto: lastre piane tagliate vive unite da listelli spessi, l'elemento laterale ribaltabile verso destra e la parte posteriore fissa con la suddivisione verticale. Niente è arrotondato, tutti i passaggi sono linee dritte, e questa è insieme una buona e una cattiva notizia. La sagoma si adatta con precisione, ma ogni scostamento dalla retta è immediatamente leggibile.

Un procedimento che si è dimostrato valido

Prima si applicano le sagome interne e si spruzza la tonalità dell'abitacolo, il pezzo si lascia asciugare e solo allora tocca alle sagome esterne insieme alla mimetica. I listelli dritti sopportano solo una mano sottile, perché con uno strato spesso sul bordo nasce un rialzo che, tolta la pellicola, non sparisce. Le quattro mascherine delle insegne servono a spruzzare le croci; attraverso la sagoma si riesce a fare anche il bordo chiaro, che su una decalcomania è di solito il punto più debole.

La vetratura squadrata ha ancora un vantaggio: se un listello non riesce, si può rimascherare da solo senza intervenire sulle superfici vicine, perché tutti i confini sono dritti e si incontrano ad angolo retto. È un complemento per un kit acquistato a parte: i pezzi del modello non sono nella confezione.