1:24 Bf 109K-4

L'ultimo Messerschmitt e la domanda su quando passare al grande

La versione K-4 fu l'ultima configurazione prodotta in serie del Bf 109. Ricevette il motore sovralimentato DB 605D, il ruotino di coda retrattile, i portelli dei vani carrello più lunghi e un tettuccio scorrevole con il minimo di telai, che da uno dei comandanti celebri prende il nome di tettuccio Galland. Entrò in servizio sul finire del 1944 e la Luftwaffe di allora non riuscì più a sfruttarne il potenziale, perché le mancavano il carburante e i piloti addestrati.

Dentro ci sono le pellicole per entrambe le superfici del tettuccio, una terna di serie complete di insegne da spruzzare e canne metalliche tornite.

L'offerta di kit in questo formato è ristretta, di solito si tratta di un'unica scatola di un unico produttore. Proprio per questo sui modelli grandi il baricentro del lavoro si sposta altrove: non scegliete fra le varianti del kit, ma fra il modo in cui equipaggerete il vostro esemplare. Un set supplementare è qui dunque la strada principale per distinguersi, mentre nelle scale piccole il modellista si procura lo stesso lavoro semplicemente con un'altra scatola.

Con un numero minore di telai diminuiscono inoltre i punti dove si può nascondere un'imprecisione. Dove una versione più vecchia ha quattro montanti stretti e l'occhio li prende come un insieme, qui restano due lunghi spigoli diritti. Devono essere precisi per tutta la loro lunghezza, perché ogni ondulazione nel colore si legge come un difetto dello stampato. La pellicola pretagliata risolve questo compito esattamente con ciò in cui si distingue dal nastro misurato a mano libera.

• La parte scorrevole dell'abitacolo ha pochi telai, tanto più puliti devono essere gli spigoli.
• Tre serie di insegne per tre varianti di marcatura.
• Bocche metalliche delle armi lavorate per asportazione.

Il modello del velivolo non è compreso, il set serve al montaggio.