1:24 Hawker Hurricane IIc

L'Hurricane con armamento a cannoni

La versione Mk.IIc perse la batteria di mitragliatrici nell'ala e ricevette quattro cannoni da venti millimetri. Il cambiamento ne fece una macchina adatta agli attacchi contro obiettivi terrestri e alle incursioni notturne, cioè ai compiti che le restavano quando per il puro combattimento contro avversari più moderni era ormai tardi.

Egitto e Libia

Due delle varianti proposte prestano servizio in Africa settentrionale nel 1942: una presso il No. 213 Squadron in Egitto, l'altra presso il No. 33 Squadron in Libia, dove la pilotava il comandante di squadron S. C. Norris. Il deserto impose le mimetiche sabbia e i filtri di aspirazione, che sul modello si riconoscono subito.

Un velivolo che vola ancora oggi

La terza variante è notevole: la macchina con la matricola LF363 del polacco No. 309 Squadron a Peterhead, in Scozia, nel 1944. Lo stesso velivolo divenne più tardi uno degli Hurricane conservati più noti in assoluto e, dopo un incidente e un impegnativo restauro, rientra fra i cimeli ancora in volo.

Esecuzione e impiego

Il foglio è pensato per la scala 1:24. A quelle dimensioni ogni lettera del codice di squadron è ben leggibile, quindi conviene applicare la decalcomania su una superficie verniciata a liscio e lucidare i raccordi, perché non si veda il bordo della pellicola di supporto.

A che cosa pensare durante la costruzione

Le macchine nordafricane si distinguono da quelle britanniche non solo per la colorazione. Portano di regola un voluminoso filtro di aspirazione sotto il muso, l'usura sui bordi d'attacco è più marcata e la sabbia si deposita nelle linee di pannellatura. Per la variante desertica il modello ha quindi bisogno di una preparazione diversa rispetto al velivolo della base scozzese, dove domina invece la lucentezza umida e le macchie annerite dei gas di scarico.