1:24 Spitfire MkVB Trop

Il filtro tropicale sotto il muso

La sigla Trop nella denominazione significa che la macchina ricevette sotto la parte anteriore della fusoliera un voluminoso alloggiamento con il filtro antipolvere. Senza di esso, in Africa settentrionale e a Malta i motori si rovinavano in poche decine di ore, perché la sabbia fine arrivava direttamente nell'aspirazione. Lo si pagava con una perdita di velocità e di parte della salita, perciò i piloti modificavano spesso il filtro o lo sostituivano con la variante maltese, più snella.

L'aspetto dell'aereo ne uscì cambiato più di quanto ci si aspetterebbe. Il profilo inferiore anteriore è tozzo, il baricentro si è spostato e la macchina in profilo ha perso la snellezza per cui lo Spitfire è famoso. A questo si aggiunge la colorazione sabbia e marrone delle superfici superiori al posto della combinazione europea verde e grigia, per cui lo stesso tipo sembra un aereo completamente diverso.

Il set in pratica

I telai della cabina sono rimasti invariati rispetto alla versione europea: il parabrezza fisso, la parte scorrevole e la vetratura posteriore fissa con gli stretti finestrini laterali. Il foglio porta le forme per entrambi i lati, così i listelli si possono verniciare anche dall'interno. Le tre mascherine delle insegne nazionali corrispondono alle marcature semplificate usate su questo teatro, dove in certi periodi si rinunciava alle coccarde complete.

Per un risultato preciso aiuta spruzzare le insegne dal basso verso l'alto a strati, lasciando asciugare fra l'uno e l'altro. Le tinte desertiche hanno inoltre un forte potere coprente e, con uno strato abbondante, sul bordo della sagoma si forma con facilità un cordone che, tolta la pellicola, non si elimina più.