1:32 B-17F-25-DL 'Double Trouble'

Un esemplare di produzione Douglas

La sigla di questo soggetto rivela più di quanto sembri a prima vista. Le lettere finali dicono che il velivolo non uscì dalla catena della Boeing, bensì dalla linea su licenza di Long Beach, in California. Furono proprio i costruttori secondari a sostenere nel 1943 il peso principale delle consegne, perché la domanda di bombardieri quadrimotore cresceva più in fretta di quanto lo stabilimento originario riuscisse a produrre. L'esemplare con il nome proprio Double Trouble apparteneva a una delle ultime serie di questa versione.

Nemmeno quattro mesi nel reparto

Il velivolo fu assegnato al 333rd Bombardment Squadron a metà giugno 1943 e vi prestò servizio fino all'inizio di ottobre dello stesso anno. Lo pilotava il sottotenente William Winnesheik e il reparto operava dal campo di Rougham, nell'Inghilterra orientale. La carriera operativa dell'esemplare si chiuse dopo un'incursione su un obiettivo francese con un atterraggio d'emergenza presso la città costiera di Margate, nel Kent, dove il velivolo danneggiato arrivò durante il rientro. Nemmeno quattro mesi erano per gli standard dell'epoca una durata di vita consueta, e con questa costruzione il modellista fissa quindi un periodo delimitato con buona precisione.

Che cosa deve tenere d'occhio il modellista

Sugli esemplari nominativi la regola principale è non mescolare elementi di periodi diversi. Le lettere di fusoliera, il nome sul muso e le insegne di riconoscimento formano un insieme e lo scambio con un altro set produce di solito un velivolo che non ebbe mai quell'aspetto. Un fondo lucido sotto la stampa è scontato e in scala grande conviene stenderlo in due mani sottili invece che in una spessa. Collocare le lettere sulla fusoliera seguendo le file di chiodature, perché su un modello di queste dimensioni sono ben visibili e l'occhio nudo coglie subito uno scarto. Il foglio proposto non contiene componenti in plastica né colori.