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Il tettuccio si maschera da entrambi i lati, le insegne militari sono tre serie e a esse appartiene una coppia di bocche metalliche delle mitragliatrici. Per il grande modello del Messerschmitt aerodinamicamente più pulito.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Bf 109F è considerato dagli intenditori la forma più pulita di tutto il tipo. I progettisti arrotondarono le estremità alari, eliminarono i montanti degli impennaggi, incassarono i radiatori più in profondità nell'ala e rielaborarono la capottatura in una forma più continua. La versione F-4 del 1941 ricevette il motore DB 601E e sull'asse dell'elica un cannone da venti millimetri più potente al posto dell'arma più debole di prima, mentre sopra il motore restò una coppia di mitragliatrici di piccolo calibro. Ci volarono i piloti tedeschi sulla Manica, su Malta e nel deserto del Nord Africa, dove le macchine portavano vistose mimetiche sabbia e voluminosi filtri antipolvere.
Le pellicole per la vetratura per il lato esterno e per quello interno, tre serie di insegne militari e due pezzi metallici torniti in luogo delle bocche delle mitragliatrici sopra il motore.
La grandezza decisiva in una canna è il rapporto fra lunghezza e diametro. L'arma reale ha quel rapporto molto alto e in scala ne esce un capello. Uno stampo a iniezione un pezzo simile non lo riempie: il fuso in una cavità sottile non arriva, e perciò il produttore lo ingrossa. Il modello porta allora una canna magari della lunghezza giusta, ma inutilmente spessa, e la sagoma del muso ne esce ingrossata. La tornitura questo limite non ce l'ha, il diametro si può portare a decimi di millimetro e il pezzo resta comunque solido.
Oltre agli attrezzi consueti serve un portapunte a mano per punte fini, un ago per segnare il centro del foro e un contagocce o uno spillo per dosare la colla cianoacrilica. Per sgrassare il metallo basta dell'alcol steso su un panno senza pelucchi; il grasso delle dita è la causa più frequente per cui un incollaggio cede dopo qualche settimana.
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