1:32 HURRICANE I (MET.WINGS)

L'oblò dietro la testa del pilota

La parte posteriore della vetratura dell'Hurricane è quella più spesso trascurata. Dietro il pezzo scorrevole prosegue un oblò fisso inserito nel dorso della fusoliera, che ha montanti propri e che all'epoca della battaglia d'Inghilterra su una parte degli apparecchi veniva ricoperto di vernice, perché vi si specchiava il sole. Chi lo trascura durante la mascheratura ottiene un modello in cui un campo brilla diversamente dal resto dell'abitacolo.

I finestrini laterali e i loro angoli

Accanto all'oblò posteriore questo tipo ha ancora stretti campi laterali tra il telaio e il dorso. Sono piccoli, irregolari e ognuno ha un angolo diverso, quindi ritagliarli dal nastro significa produrre tre forme diverse e sperare che combacino. Il set pretagliato contiene ogni campo a parte e nella forma giusta, il che su questa parte del modello è un risparmio che sul risultato si vede più che sul grande parabrezza anteriore.

Tre insegne e che cosa farne

Questa variante del set porta tre mascherine delle insegne militari. Le coccarde britanniche durante la guerra attraversarono diversi cambiamenti nel rapporto tra i cerchi, quindi spruzzarle significa avere il controllo sul risultato anche là dove un foglio già pronto offrirebbe una sola realizzazione. Lo spruzzo tiene inoltre anche su una superficie ruvida, sulla quale la pellicola di una decalcomania si solleva volentieri.

Ordine di lavoro consigliato

Conviene risolvere l'oblò posteriore prima del tettuccio principale. Si trova più in basso, vi si arriva peggio e incollando la mascherina in un secondo momento si rischierebbe di rovinare il bordo già finito del campo adiacente.

Serve altrettanto bene una pinzetta piccola a ganasce piatte, perché i pezzi più minuti si trasferiscono a fatica con le dita e l'impronta di grasso sul vetro si vede poi anche sotto la vernice.