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Dotazione per l'ultima versione del Messerschmitt in scala 1:32. Nella dotazione ci sono due pellicole per il trasparente dell'abitacolo, una coppia di insegne militari e due terminazioni metalliche delle canne delle mitragliatrici.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La versione K-4 doveva unificare una produzione frammentata in decine di sottoversioni. Il motore DB 605D ricevette un compressore maggiorato e l'iniezione di una miscela d'acqua, la capottatura sopra di esso si gonfiò per i caricatori più grandi delle mitragliatrici e l'impennaggio verticale crebbe, perché la macchina tenesse la rotta alla massima potenza. I K-4 entrarono nei combattimenti dall'autunno del 1944, quando mancavano ormai i piloti esperti e il carburante, quindi le prestazioni sulla carta e i risultati reali divergevano. Gli esemplari di serie portavano sopra il motore due mitragliatrici da tredici millimetri e sull'asse dell'elica un cannone da trenta millimetri.
La vetratura la mascherano due pellicole, una per il diritto e l'altra per il rovescio. Accanto a esse trovate due insegne militari e due terminazioni metalliche tornite delle canne delle mitragliatrici sopra il motore.
L'ottone si comporta diversamente dalla plastica e la vernice su di esso senza preparazione non tiene. O sgrassate il pezzo e spruzzateci sopra un sottile strato di primer per metalli, oppure lasciatelo a vista. La seconda strada, sulle bocche delle armi, è difendibile: la superficie in acciaio della canna sulla macchina reale era scura e leggermente lucida, quindi basta scurire il metallo con una soluzione per invecchiamento e ripassarlo con grafite asciutta. Quello che non dovete fare in nessun caso è stendere un acrilico direttamente sul metallo nudo; lo strato, una volta asciutto, si stacca tutto intero già al primo tocco.
Le bocche delle due armi escono da lievi scanalature nella capottatura superiore, subito dietro la paratia parafiamma. Praticate i fori solo dopo aver incollato e carteggiato le due metà della fusoliera, perché è proprio qui che si carteggia di più e un sottile gambo metallico non sopravvivrebbe alla carteggiatura senza piegarsi. Montateli come ultimissimo passaggio del montaggio, idealmente dopo aver verniciato e laccato tutto il modello.
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