1:32 P-40N

La versione N alleggerita

L'ultima realizzazione di grande serie nacque dalla caccia a un peso più basso: sparirono due mitragliatrici, arrivarono ruote più leggere e radiatori in alluminio, e le prime serie ricevettero il dorso abbassato dietro l'abitacolo, completato da un'ulteriore vetratura che finalmente permise al pilota di guardarsi indietro. Gli apparecchi prestarono servizio soprattutto nel Pacifico, presso il Commonwealth britannico e nell'area cinese.

Il finestrino posteriore decide se il set rende

Quel riquadro aggiunto dietro il pilota è il punto più fastidioso dell'intero modello. È stretto, diviso da un montante e si trova esattamente dove la superficie piana della fusoliera passa nell'arco. Una striscia di nastro in quel punto si spezza e nell'angolo si solleva da sola, quindi il colore passa sotto. Mascherare a mano quella sola zona aggiunge quaranta minuti buoni e di solito anche un ritocco in più; un pezzetto tagliato lo risolve con una sola applicazione.

Quando il set serve meno

Le serie di produzione successive tornarono al dorso pieno. Se costruite un esemplare simile, una parte dei pezzetti vi resterà inutilizzata nel foglio e il contributo si riduce alla sola parte scorrevole dell'abitacolo, con cui il nastro se la cava anche da solo.

Due sagome e un foglio di decalcomanie

Le insegne militari si spruzzano con due pezzetti, la restante marcatura è coperta dalle decalcomanie allegate. Su un verde oliva opaco la differenza tra un'insegna spruzzata e una incollata si vede anche in fotografia. Appoggiate perciò la sagoma su un fondo liscio e lucido, altrimenti il bordo lascia passare il colore e la stella riceve una punta sbavata. Stendete il colore coprente in due volte, perché sopra una verniciatura verde oliva il bianco si impone solo al secondo strato.