1:32 P-51D MUSTANG

Il tettuccio a goccia arrivò solo con la versione D

Il Mustang più noto è nello stesso tempo il primo che ruppe con il dorso alto della fusoliera. I progettisti tagliarono la superficie dorsale dietro il pilota e vi collocarono una bolla a goccia di un solo pezzo in plexiglas stampato. La visuale all'indietro passò così dalla caratteristica più debole dell'aereo a una delle più forti e la silhouette dell'apparecchio assunse la forma da cui la versione D la riconosce anche un profano. Per la mascheratura significa l'esatto contrario della versione B: al posto di una quantità di campi minuti un'unica grande superficie e un telaio frontale stretto.

Le prime versioni D volavano senza il raccordo dorsale davanti alla deriva

Il taglio della fusoliera lasciò però dietro di sé un problema. L'apparecchio perse parte della stabilità direzionale e in una manovra decisa tendeva a imbardare. Alle prime serie si montò perciò a posteriori un raccordo dorsale davanti alla superficie verticale di coda, mentre nei blocchi successivi si produceva già così. Accanto a ciò, nella produzione tarda comparvero canne delle mitragliatrici modificate e alloggiate più verticalmente, un altro collimatore e i piloni per i razzi. Chi costruisce un apparecchio iniziale deve omettere il raccordo davanti alla deriva, chi ne costruisce uno tardo deve aggiungerlo, e la stessa logica vale anche per i telaietti minuti sulla bolla.

Contenuto e nota sullo spruzzo

L'elenco del produttore comprende la bolla trattata in due serie, quindi dal diritto e dal rovescio, due pezzi delle insegne e le decalcomanie. Un'ampia superficie bombata si maschera in fretta, ma richiede attenzione su tutto il perimetro del pezzetto, che si solleva volentieri. Aiuta ripassare il perimetro con uno stecchino di legno e stendere piuttosto più strati sottili che uno abbondante. Il kit e le vernici non sono nella busta.