1:32 PFALZ D IIIa

Il campo bianco che si assottigliava di anno in anno

La croce tedesca non veniva quasi mai dipinta direttamente sul colore della cellula. Sotto di essa stava un campo bianco che le dava contrasto, e la sua forma ebbe uno sviluppo proprio: dapprima si trattava di un ampio rettangolo o quadrato bianco, più tardi rimase solo una stretta striscia che seguiva il contorno dei bracci e negli ultimi mesi di guerra in parecchi casi sparì del tutto. Dalla larghezza di quella superficie bianca si può collocare la macchina nel tempo con la stessa affidabilità della forma della croce stessa.

Il caccia bavarese migliorato

La lettera a nella designazione D.IIIa non indicava un dettaglio. Le mitragliatrici furono spostate più in alto, perché il pilota potesse raggiungerle in volo, i piani di coda ricevettero una superficie portante maggiore e le estremità alari furono arrotondate. Il motore Mercedes aveva una potenza superiore e la macchina si liberò così della principale critica che i piloti muovevano alla versione originale. Entrò in servizio nell'estate del 1918 e prestò servizio soprattutto nei reparti bavaresi.

Prima della verniciatura

La pellicola si applica sulla vernice finita e indurita e si preme in modo uniforme, perché sotto non rimanga aria. Il fondo bianco si spruzza per primo e la superficie in eccesso viene poi coperta. La confezione porta due sagome per le insegne nazionali, meno che nei set affini, e questo corrisponde all'estensione delle marcature che questa macchina portava.

La differenza fra due e tre sagome non è un dettaglio da poco. Indica quante superfici dell'aereo sarà necessario mascherare in passaggi successivi e quanto lavoro il modellista si risparmia. Sulle macchine con marcature più semplici conviene dedicare il tempo rimanente alla lucidatura della superficie in compensato, che in questa fabbrica era fra le più lisce che si vedessero al fronte.