1:32 SPITFIRE I

Il sedile e le cinghie che attraverso il plexiglas si riconoscono

I primi Spitfire ricevettero un sedile stampato da un tessuto impregnato di resina. Aveva una tinta rosso bruna, che dal grigio verde dell'abitacolo si distingueva nettamente, e sopra di esso si incrociavano le larghe cinghie delle bretelle. Attraverso la parte scorrevole del tettuccio quella coppia di colori si vede molto bene, e perciò con essa conviene un lavoro pulito.

La mascherina interna vi contribuisce apparentemente per vie traverse. Quando i telai si verniciano dall'abitacolo con la tonalità giusta, l'occhio riceve una misura e l'interno appare più profondo; un telaio di un solo colore invece si fonde con l'ambiente e il sedile sotto di esso sembra una macchia piatta. Le pellicole per i due lati della vetratura non sono perciò due volte la stessa cosa.

Nella confezione trovate

La pellicola per la prima vetratura è fornita in due strati, uno si incolla sull'esterno del plexiglas e l'altro sulla sua superficie opposta. La completano due sagome di cerchi concentrici, con cui l'insegna si spruzza direttamente sulla superficie, e complementi stampati per i numeri di serie. Le dimensioni dei pezzi derivano dal modello in plastica di grande scala.

Gli apparecchi della prima serie decollavano ancora con un'elica bipala in legno e la loro mimetica aveva macchie nettamente separate senza passaggi nebulizzati. Lo spigolo netto di una mascherina si adatta a questo stile meglio di un morbido passaggio aerografico degli anni successivi.

Consiglio pratico

Chi lascia l'abitacolo aperto mascheri il pezzo scorrevole separatamente e fuori dalla fusoliera. Il rimontaggio sarà poi questione di due gocce di colla e il plexiglas resterà senza impronte. La guida nella fusoliera si vernicia con la stessa tonalità del telaio, altrimenti il passaggio salta all'occhio.