1:32 TYPHOON Ib car door

Un Typhoon con le portiere da automobile

Sui primi Typhoon nell'abitacolo si saliva da portiere laterali, quali ci si aspetterebbe piuttosto su una vettura che su un cacciabombardiere con motore Napier Sabre. La telaiatura attorno a quelle portiere e l'alta paratia dietro la testa del pilota danno all'aereo un profilo che il successivo tettuccio scorrevole a goccia cancellò del tutto. Quattro cannoni da venti millimetri nell'ala e una silhouette massiccia ne fecero, nel 1942 e nel 1943, uno strumento per le incursioni a bassa quota sulla Francia occupata.

Come evitare il gradino sul bordo

• premere la pellicola di mascheratura su tutto il perimetro, soprattutto negli angoli del telaietto
• fare il primo spruzzo con un colore saturo della mimetica circostante, che sigilla il bordo
• solo allora spruzzare il colore proprio dell'insegna, e in strati sottili
• staccare la pellicola finché la vernice non è del tutto indurita

Il gradino sullo spigolo nasce quando sotto il bordo della pellicola arriva del colore, oppure quando lo strato si spruzza tutto in una volta e troppo abbondante. A entrambe le cose si può ovviare con la tecnica, non con una pellicola migliore.

Contenuto del set

Nella confezione ci sono due mascherine del tettuccio, distinte per il lato esterno e per quello interno della vetratura, due mascherine delle insegne militari e decalcomanie complementari. La telaiatura del primo abitacolo è articolata, quindi è proprio qui che la mascherina rende di più: ripassare a mano tanti spigoli significherebbe ore di lavoro e un solo errore che non si può ritirare. L'altra faccia della medaglia: più la telaiatura è complessa, più conta che la pellicola appartenga davvero a quel tettuccio che il costruttore ha in mano. Un taglio fatto per un altro stampaggio si riconosce solo nel momento in cui un telaietto viene fuori di mezzo millimetro e tutto l'abitacolo appare storto. Il kit nella confezione non c'è.