1:35 M4A3 E-8 SHERMAN

L'Easy Eight e le sue ruote appaiate

La designazione M4A3E8 indicava l'ultima grande revisione dello Sherman che l'esercito statunitense fece in tempo a impiegare nei combattimenti in Europa. Portò cingoli più larghi, il cannone da 76 millimetri e soprattutto la sospensione a molle orizzontali, nella quale ogni posizione è formata da una coppia di ruote. La marcia divenne più morbida e la pressione specifica sul terreno più bassa. I soldati chiamavano la macchina Easy Eight e in Corea prestò servizio ancora per tutto il decennio successivo. Fu proprio questa versione a diventare il soggetto della maggior parte delle fotografie del dopoguerra, sulle quali i modellisti stimano il colore della gomma.

Perché il treno di rotolamento è la parte più impegnativa

La sospensione a molle orizzontali significa il doppio delle bandelle rispetto alle versioni precedenti, e contornare a mano una simile quantità di bordi è lungo anche per un costruttore esperto. Le mascherine riducono quel passaggio a pochi minuti: si applicano sulle ruote dopo l'essiccazione del fondo, vi si passa sopra la tinta scura e dopo il distacco resta una circonferenza esatta. La differenza si vede soprattutto sulle coppie, dove le bandelle quasi si toccano e il pennello fra di esse non arriva.

Ordine dei passaggi e riparazioni successive

Le ruote devono essere finite prima di montare i cingoli, perché dopo alle bandelle interne non si arriva più. Le decalcomanie si applicano sullo scafo e sulla torretta, quindi sul treno di rotolamento non c'è nulla che disturbi il confine fra i colori. L'invecchiamento poi uniforma la tinta della gomma con il fango e la polvere. Un punto graffiato si può coprire in qualsiasi momento con un ritaglio rimasto e riverniciare localmente.

Che cosa si riceve

Due fogli destinati al treno di rotolamento. Il carro e le vernici non sono allegati e il taglio deriva dai pezzi della ditta indicata sopra.