1:48 Avro Lancaster B.I/III

Decalcomanie 1:48 per Lancaster B.I e B.III: la macchina ED666 Goofy del No. 9 Squadron e il polacco LL804 con la pittura di una signora in un calice di champagne.

Scala1:48
Produttore Kits-World
EAN del prodotto8591111000000

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Il No. 9 Squadron e un equipaggio polacco

Le marcature riguardano due bombardieri quadrimotore Avro. Il primo è il Lancaster ED666 con il codice WS-G e il soprannome Goofy, in servizio nel No. 9 Squadron nel giugno del 1943, cioè nel periodo delle incursioni notturne più dure sulla Ruhr. Il secondo è un Lancaster B.I con il numero LL804 e il codice BH-F del No. 300 Squadron, un reparto formato da aviatori polacchi e dislocato a Faldingworth nel 1944. Il suo muso era decorato dalla pittura di una signora seduta in un calice di champagne.

Il bombardiere notturno britannico più prestante

Il Lancaster nacque dalla trasformazione del bimotore Manchester, mal riuscito, e divenne l'ossatura degli attacchi del comando bombardieri. I quattro motori a V Merlin, la lunga stiva senza paratie e una quota operativa dignitosa ne fecero la macchina che, unica, sosteneva le bombe britanniche più pesanti. La versione B.III si distingueva dalla B.I soprattutto per i motori di produzione americana su licenza, così il costruttore può scegliere in base al kit che ha sul tavolo.

Immersione e assestamento

L'acqua tiepida rende un servizio migliore di quella calda: la pellicola vi si libera lentamente e non si arrotola. Lasciare il motivo sulla carta finché non comincia a scorrere, appoggiarlo al modello insieme al supporto e solo allora sfilare quest'ultimo con il pennello. Assorbire l'acqua in eccesso con un panno, dal centro verso i bordi.

Il cielo notturno sulla Germania

A differenza di quella americana, l'aviazione da bombardamento britannica volava al buio e in un flusso disperso, dove gli equipaggi non si vedevano fra loro. Le lettere di codice non servivano perciò al riconoscimento reciproco in volo, ma all'ordine a terra. I soprannomi e le pitture sui musi se li procuravano gli equipaggi stessi e nei reparti polacchi vi si aggiungeva spesso un motivo di casa. Un modello costruito su marcature del genere ricorda un equipaggio preciso e non un esemplare di serie uscito dalla linea.

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Domande frequenti

Gli allestimenti B.I e B.III. Le differenze fra loro stanno nel gruppo propulsore e l'esterno della fusoliera resta praticamente identico.

Le prime due lettere appartenevano allo squadrone, l'ultima al singolo velivolo. WS era la sigla del No. 9 Squadron.

Sì, era formato da aviatori polacchi al servizio dell'aviazione britannica e per il 1944 è documentata la base di Faldingworth.

Solo fino al momento in cui comincia a scorrere sulla carta. Un bagno più lungo dilava il collante e la pellicola tiene peggio.

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