1:48 Bf 109D

Dora, l'ultimo Messerschmitt con motore Jumo

Prima che nel muso del Bf 109 si insediasse il dodici cilindri a V rovesciato Daimler-Benz, il caccia era mosso dal motore Jumo 210, di potenza nettamente inferiore. La configurazione D fu la più numerosa fra queste prime macchine, eppure ne nacquero solo alcune centinaia. Nell'autunno del 1939 comparve ancora sulla Polonia, ma subito dopo le versioni più nuove la spinsero in seconda linea, alle pattuglie notturne e ai reparti di addestramento. Sono proprio quelle prime macchine ad avere una sagoma che i Messerschmitt successivi persero.

Più montante che vetro

La vetratura del primo 109 si divide in tre gruppi ben definiti. Davanti c'è un parabrezza basso incollato da tre vetri piani, al centro siede la calotta principale ribaltabile sul lato destro e dietro segue un pezzo fisso con i finestrini laterali triangolari. La caratteristica è che in questa scala le traverse hanno una larghezza simile a quella delle superfici fra di esse. Il modellista non maschera quindi qualche grande superficie, ma compone un mosaico di strisce più corte di due millimetri, nelle quali tagliando a mano non si riesce a mantenere lo stesso spessore. La pellicola ritagliata trasforma questo compito da un'ora di pazienza in qualche minuto di lavoro con la pinzetta.

Nella confezione

• mascherine della vetratura nella versione per il lato esterno e per quello interno dei pezzi
• due fogli per le croci delle insegne nazionali verniciate
• decalcomanie complementari

Un montante verniciato all'interno con una tinta diversa si nota bene su questa generazione di caccia, perché la calotta ribaltata lascia tutto l'interno a vista. Il supporto è un foglio autoadesivo che dopo l'essiccazione del colore si rimuove senza residui di adesivo e senza il rischio di portare via la verniciatura fresca.