1:48 Bf 109G-6

Un Gustav nella colorazione della difesa del Reich

Il Messerschmitt Bf 109G-6 arrivò ai reparti nel 1943 e divenne la forma prodotta in maggior numero dell'intera famiglia. Tratto di riconoscimento sono le carenature degli otturatori delle mitragliatrici MG 131 davanti al parabrezza dell'abitacolo, che i modellisti chiamano bugne. Fu proprio in questa versione che il mezzo intervenne più spesso sul territorio della Germania, dove i gruppi diurni e notturni respingevano le incursioni delle formazioni di bombardamento alleate.

La banda sulla coda, che rivelava l'appartenenza

I reparti impiegati nella difesa del proprio territorio ricevettero fasce di identificazione colorate attorno alla parte posteriore della fusoliera. Una banda blu, rossa, gialla o bianca distingueva le singole formazioni da caccia e agli osservatori a terra permetteva di riconoscere da lontano a chi l'aereo appartenesse. Accanto alla banda sulle fiancate si portava un sistema di simboli: un trattino orizzontale indicava un gruppo, un'onda un altro, frecce e cerchietti spettavano ai mezzi di comando. La cifra davanti alla croce apparteneva poi a un apparecchio preciso all'interno della squadriglia e il suo colore corrispondeva all'ordine della squadriglia nel gruppo.

Perché la vetratura si spruzza attraverso una sagoma

I pezzi ritagliati seguono la telaiatura del tettuccio e vi aderiscono da entrambi i lati, così il vetro resta trasparente anche dall'interno dell'abitacolo. La seconda coppia di sagome spetta alle insegne militari. Una croce spruzzata ha uno spigolo netto e sta direttamente nella vernice, non si solleva sopra la superficie e non rischia l'effetto argentatura, che sa rovinare un modello per il resto riuscito. Prima di incollare basta liberare il fondo dal grasso e lasciarlo asciugare bene. Chi costruisce un mezzo con la fascia colorata apprezzerà che la sagoma regga al suo posto anche attraverso più mani di vernice.