1:48 Bf-109G6 (Italy)

Un Bf 109 sotto insegne italiane

Il Gustav comparve sulla penisola in due ruoli diversi. Dapprima ci volavano le formazioni da caccia tedesche che difendevano la Sicilia e l'Italia meridionale, dopo il 1943 lo presero in carico anche reparti italiani che continuarono a combattere più a nord. È proprio quel secondo capitolo a essere attraente per il modellista, perché un mezzo dalla forma nota porta insegne del tutto diverse e una mimetica diversa dagli esemplari mille volte visti del fronte orientale.

Perché una sola sagoma delle insegne. L'insegna italiana era di un solo colore, quindi si spruzza in una ripresa e un secondo strato di sagoma non servirebbe a nulla. Un contenuto minore non è un impoverimento, ma la conseguenza di ciò che sull'apparecchio si dipingeva davvero.

La decisione prima dell'acquisto. Chi costruisce una realizzazione tedesca comune del Gustav ricorra a un set con una coppia di sagome delle insegne, perché la croce tedesca richiede un riempimento chiaro e un contorno scuro. Chi punta allo schema italiano riceve esattamente le forme che gli servono.

Abitacolo. La vetratura è pretagliata dall'esterno e dall'interno, il modello può quindi avere il tettuccio arretrato. Il lavoro è di venti minuti e gli spigoli riescono uguali su tutto il perimetro, cosa che con la telaiatura spezzata del Gustav, a mano libera, non riesce quasi mai.

Una particolarità del Gustav. Sopra gli otturatori delle mitragliatrici questo tipo porta una coppia di bugne marcate sulla copertura del motore e subito dietro di esse comincia il parabrezza. La pellicola in quel punto si posa su una curvatura che va in due direzioni insieme, quindi premetela dal centro verso i bordi e lasciatela assestare un momento prima di prendere l'aerografo.