1:48 Bf 110G-4/R3

Un mezzo pesante trasferito nella notte

Il Bf 110 era stato inizialmente concepito come scorta a lungo raggio, ma nel combattimento diurno non resse. Trovò impiego dopo il tramonto, dove la minore maneggevolezza contava meno di quanto contasse la capacità di portare il radar e un armamento pesante. La versione G-4 ricevette motori DB 605, la fusoliera allungata e, nella modifica R3, anche quattro cannoni nel muso al posto delle mitragliatrici. Si aggiunse anche una coppia di canne puntate obliquamente verso l'alto installata dietro l'abitacolo, che permetteva il tiro dal basso contro la fusoliera di un bombardiere.

Una marcatura che non doveva vedersi

I reparti notturni abbandonarono la colorazione contrastata. I ventri erano nero opaco, le fiancate grigio chiaro con macchie spruzzate, e le insegne si rimpicciolivano oppure si riducevano a un sottile contorno senza riempimento. Cifre e lettere si scrivevano in un grigio discreto, perché un riflettore non le tirasse fuori dal buio. Sul muso stavano di solito gli emblemi di reparto, più spesso un uccello stilizzato o un fulmine, e sulla deriva i successi si registravano con strisce sottili. Chi costruisce questa versione ha bisogno di una mascheratura con lo spigolo netto proprio perché la superficie dell'insegna è piccola e ogni imprecisione vi si vede.

La vetratura, che è la parte più estesa

Il lungo abitacolo ha decine di riquadri e a essi si aggiunge la vetratura sopra il mitragliere posteriore. A mano significa ore di ritaglio di strisce. Le sagome pretagliate comprimono quel tempo e la parte interna del set gestisce per di più i telai dall'altro lato, cosa che con un abitacolo così vetrato si nota a prima vista. La parte posteriore del tettuccio si modella di solito arretrata, perché siano visibili il sedile del marconista e i suoi apparati, ed è proprio lì che i pezzi interni rendono di più.