1:48 C-47A Skytrain

Un Douglas militare in veste civile

Durante la seconda guerra mondiale il bimotore Douglas divenne il velivolo da trasporto più diffuso fra gli alleati e alla fine del conflitto ne rimasero centinaia senza un compito. Le compagnie aeree europee, che cercavano di riattivare il traffico sulle macerie della rete prebellica, vi fecero ricorso come al tipo più facilmente reperibile. La cellula robusta se la cavava su piste corte e non pavimentate, di ricambi l'Europa era piena e la trasformazione in configurazione da trasporto passeggeri significava soprattutto aggiungere i sedili e chiudere il portellone da carico.

Esattamente questa strada seguì anche il vettore polacco che dopo la guerra tornava in attività. Le macchine ricevettero l'immatricolazione civile e volavano in una colorazione che univa la superficie metallica nuda alle scritte della compagnia.

I soggetti sul foglio

Il foglio propone due colorazioni. La prima appartiene alla macchina con numero di costruzione che inizia per quarantadue e immatricolazione che termina con le lettere LCB, in servizio negli anni 1946 e 1947. La seconda copre il velivolo gemello con immatricolazione che termina con le lettere LCF, del 1946.

È interessante che entrambi i velivoli venissero dalla produzione bellica e arrivassero al vettore solo dopo essere stati riverniciati. Il modello racconta quindi il passaggio dal trasporto militare al servizio di linea regolare.

Che cosa si incontra in costruzione

La versione civile significa ampie superfici di duralluminio nudo, sulle quali ogni irregolarità della verniciatura si vede. Conviene quindi carteggiare i giunti prima di spruzzare e applicare le scritte solo su una superficie lucida perfettamente liscia, altrimenti sotto la pellicola compaiono bordi opachi.