1:48 DEFIANT MkI

La seconda vita del caccia a torretta

L'inverno fra il 1940 e il 1941 diede a questo tipo un ruolo per il quale non era stato progettato, e che tuttavia gli si addisse. Nel buio sulle città britanniche non doveva raggiungere il bersaglio frontalmente, bastava restare sotto il bombardiere e lasciare lavorare le quattro canne della torretta rotante. Nel bilancio degli abbattimenti di quella stagione arrivò al primo posto fra i caccia notturni della Royal Air Force. Gli esemplari successivi finirono la carriera come rimorchiatori di bersagli e nel servizio di soccorso sul mare, quindi con una sola marcatura si può realizzare una macchina nella livrea nera notturna come in mimetica diurna.

Come togliere all'insegna spruzzata l'aria di nuovo

Un bersaglio circolare appena scoperto sembra uscito da una sala d'esposizione. Sulla macchina reale restava saturo qualche settimana e poi se lo prendevano il vento, l'olio e il sole. Lo strumento più delicato è qui la carta abrasiva di grana finissima oppure una comune gomma: una passata leggera toglie dalla superficie solo un centesimo dello strato e il colore perde saturazione senza che lo spigolo si danneggi. Con una decalcomania questo non si può fare affatto. Il secondo passaggio è una nuvola appena percettibile della tonalità di base condotta sul centro dell'insegna, che le toglie contrasto. E in terzo luogo aiuta che l'usura non si ripeta uguale sui due fianchi. La macchina stava al parcheggio sempre con un fianco verso il vento dominante e con l'altro verso il piazzale, quindi una simmetria perfetta è sul modello la variante meno credibile.

Dentro la confezione

• Copertura delle parti trasparenti dal lato del diritto e da quello del rovescio
• Una coppia di serie di mascherine delle insegne
• Le decalcomanie come seconda strada verso le marcature
• La riduzione 1:48