1:48 F-84G

Ala diritta al tempo dei caccia a freccia

Il Thunderjet di Republic rimase all'ala diritta nel momento in cui gli avversari passavano già alle superfici a freccia, e lo pagò con prestazioni inferiori nel combattimento aereo. In compenso sapeva fare altro: portava un carico che per capacità distruttiva non era da meno delle macchine pesanti della guerra precedente. La lettera G portò due novità sostanziali, cioè l'attacco standard per il rifornimento in volo e la capacità di portare munizioni speciali. Ne furono costruiti più di tremila esemplari e negli anni Cinquanta formarono l'ossatura di diverse aviazioni europee.

La vetratura sopra un muso affilato

L'abitacolo si trova subito dietro la presa d'aria circolare, quindi il pilota siede praticamente sulla punta della fusoliera. Il parabrezza è formato da alcune lastre piane con cornici massicce, mentre la parte scorrevole è al contrario liscia. La combinazione delle due cose rende la mascheratura a mano un lavoro sgradevole, perché il passaggio tra la zona centinata e quella liscia non ha alcun bordo di guida.

Estensione della copertura fornita

Nella confezione ci sono le forme per l'esterno e i pezzi corrispondenti per le superfici interne. La centina si può quindi colorare prima che il pezzo trasparente arrivi sulla fusoliera. I contorni seguono uno stampo preciso, quindi è inutile ricalcare o pareggiare con le forbici.

Come togliere la pellicola

Sollevate un angolo con la punta di un bisturi e tirate lentamente di sbieco lungo la superficie, non perpendicolarmente verso l'alto. Il tiro perpendicolare porta via anche la vernice sul bordo. Sui pezzi grandi aiuta dividere il tiro in due tempi e riafferrare il materiale più vicino al vetro.