1:48 Fokker Dr I

Un triplano dall'ala spessa

Il Fokker Dr.I nacque come risposta al britannico Sopwith Triplane ed entrò nei combattimenti nell'autunno del 1917. Tre ali corte dal profilo insolitamente spesso diedero al mezzo una salita ripida e una maneggevolezza attorno all'asse longitudinale, cosa che pagò con una velocità inferiore in volo rettilineo. L'abitacolo restò aperto, quindi non si maschera alcuna vetratura. È proprio per questo che su questo tipo tutta l'attenzione si sposta sulle insegne e sul colore del rivestimento.

Due mascherine, nessuna decalcomania

La confezione contiene due mascherine per le insegne militari. Una croce spruzzata ha rispetto alla decalcomania due pregi: non ha una brillantezza propria e non ha il bordo di una pellicola di supporto, che su una superficie in tela si solleva spesso e crea un'ombra. Su un rivestimento teso con le centine che traspaiono questa differenza si vede bene anche in una fotografia del modello finito.

Come dare età a un'insegna spruzzata

Le croci sui mezzi della prima guerra erano dipinte a mano e invecchiavano in fretta. Una superficie spruzzata lo sopporta meglio di una decalcomania, perché è dello stesso materiale del colore circostante e si può quindi trattare allo stesso modo. Sopra l'insegna asciutta basta passare con una tonalità del fondo molto diluita da una distanza maggiore, perché la saturazione si abbassi. Gli spigoli si intaccano poi leggermente con un blocchetto abrasivo in spugna, che consuma il colore dove lo consumerebbe il servizio, cioè sugli spigoli delle centine e nei punti in cui il rivestimento veniva toccato dalle mani dei meccanici. Infine negli angoli dell'insegna si stende un velo sottile di lavaggio scuro, che disegna la struttura della tela sotto il colore. Il risultato è una marcatura che appare dipinta sul rivestimento, non incollata su un modello finito.