1:48 Me – 109 K-4

Il Kurfürst, il volto più giovane del Bf 109

La lettera K la portava l'ultima forma costruita in serie del Messerschmitt Bf 109. Cominciò ad arrivare ai reparti operativi nell'autunno del 1944 e la assemblavano soprattutto gli stabilimenti Erla a Lipsia e l'azienda austriaca di Wiener Neustadt. La propulsione era affidata a un Daimler-Benz DB 605D con un compressore più potente, attraverso l'asse dell'elica sparava un cannone pesante e sopra il motore sedeva una coppia di mitragliatrici sincronizzate. Tratti di riconoscimento della versione sono i bocchettoni di rifornimento spostati, la gamba del ruotino di coda allungata e le carenature delle ruote ingrandite sulla superficie superiore dell'ala.

Sulla Germania, inverno 1944 e 1945

I Kurfürst comparvero soprattutto presso le formazioni che difendevano il territorio del Reich e sul fronte occidentale. La mattina del primo gennaio 1945 rientravano tra i tipi che presero parte al colpo di massa contro gli aeroporti alleati in Belgio e nei Paesi Bassi. Gli apparecchi in sé avevano una buona salita e una buona velocità, ma quell'inverno mancava il carburante e i piloti esperti calavano più rapidamente di quanto la produzione riuscisse a fornire cellule nuove.

Contenuto della confezione

Le pellicole coprono il tettuccio dai due lati, cioè le superfici esterne e la telaiatura visibile dall'interno, e le completano due mascherine per le insegne militari. Il materiale si posa direttamente sul pezzo trasparente, tiene la forma del telaio e dopo l'essiccazione dello spruzzo si stacca senza residui. La parte interna l'apprezzerà chiunque costruisca l'abitacolo aperto.

Prima della costruzione confrontate il taglio con il pezzo trasparente che avete, perché la forma del tettuccio varia tra i singoli kit. Il modello dell'aereo e i colori non fanno parte della fornitura.