1:48 Messerschmitt Bf 110C

Lo Zerstörer all'inizio della guerra

Secondo la dottrina prebellica il Messerschmitt Bf 110 doveva essere una macchina da scorta a lungo raggio, capace di aprirsi da sola la strada fino all'obiettivo. La versione C degli anni 1939 e 1940 colse il tipo nel periodo in cui quella visione reggeva ancora. Sulla Polonia e sulla Scandinavia funzionò, sull'Inghilterra si sgretolò nel giro di poche settimane e la macchina dovette poi cercarsi altri ruoli.

Il foglio propone tre velivoli precisi:

• macchina con il codice L1+DY, primo Gruppe del Lehrgeschwader, Jesau nella Prussia orientale, settembre 1939
• velivolo con il codice A2+BH, primo Gruppe dello ZG 52, Francia, maggio 1940
• macchina con il codice 2N+GB, primo Gruppe dello ZG 1, Aalborg, Danimarca, aprile 1940

L'ultimo di essi è interessante per la data. L'aprile 1940 significa l'operazione danese e norvegese, e Aalborg ne fu il campo di volo chiave, attraverso il quale passava il rifornimento di tutta l'ala settentrionale. Il comandante del Gruppe, il cui velivolo è sul foglio, partecipò più tardi alla costruzione della caccia notturna tedesca.

La versione C si riconosce dalle macchine successive anche per la forma delle estremità alari. Chi sceglie il soggetto del settembre 1939 deve mettere in conto che i velivoli di allora non avevano ancora le aggiunte introdotte dopo l'esperienza dei combattimenti sulle isole britanniche, e alleggerire il modello di conseguenza.

Per la costruzione: i codici dei campi esterni della fusoliera si applicano su una superficie dalla geometria difficile, perché la fusoliera del Bf 110 nel punto delle insegne si restringe. Lavorare per piccole parti e distendere leggermente la pellicola con l'ammorbidente rende qui più che cercare di assestare l'intera insegna in una volta.