1:48 P-38 Lightning

Un fulmine con due travi

Il foglio affianca due stadi evolutivi dello stesso velivolo. Il primo è un P-38J-15-LO con il numero 43-38431, il codice MC-O e la scritta Happy Jack del 79th Fighter Squadron del 20th Fighter Group, datato all'aprile del 1944. Il secondo è un esemplare sensibilmente più vecchio della serie E o F con il numero 41-7587, il codice UN-O e la coppia di nomi Texas Terror e Mad Dash. Tra i due stanno circa due anni di sviluppo e di esperienza.

Una soluzione insolita che funzionava

La Lockheed collocò i due motori in travi terminate dai piani di coda e sistemò il pilota in una corta gondola tra di esse. L'armamento poté così essere concentrato nel muso e sparava parallelo, senza la convergenza delle traiettorie che hanno le armi nell'ala. I radiatori e i turbocompressori nelle travi rendevano il tipo complicato da mantenere, ma sul Pacifico come sull'Europa ne fecero un caccia di scorta a lungo raggio capace di arrivare dove i mezzi monomotore non giungevano.

Collocazione sulla gondola e sulle travi

Le scritte personali vanno sulla corta gondola, le lettere di codice invece sulle travi motrici, dove la superficie è arrotondata in due direzioni. È proprio lì che conviene inumidire prima la superficie e spostare il motivo con cautela sull'acqua, perché la doppia curvatura tende la pellicola, che si spezza facilmente. Lasciare che l'essiccazione avvenga senza toccare nulla.

Due vesti di un solo tipo

Le serie iniziali avevano radiatori più piccoli e una disposizione delle prese d'aria diversa da quelle tardive, quindi i kit per i due soggetti non coincidono. Prima di acquistare la plastica conviene quindi verificare quale serie contenga la propria scatola e scegliere di conseguenza quale dei due velivoli costruire per primo.