1:48 P – 40 E Warhawk

L'armamento trasloca nelle ali

Le armi sopra il motore accompagnarono i caccia fin dalla prima guerra, solo che sparare tra le pale dell'elica significava sincronizzazione, lunghi percorsi dei nastri ed eterni inceppamenti. Su questo allestimento di produzione si decise di eliminarle del tutto: sei mitragliatrici pesanti si trasferirono nelle ali, dove trovavano posto nastri più lunghi e dove non c'era nulla da sincronizzare. La salva raddoppiò e la manutenzione divenne più rapida.

Dal deserto alle Aleutine

La macchina si ritrovò quasi ovunque servisse qualcosa di semplice e subito. I britannici e i loro alleati la impiegarono sull'Africa settentrionale, le squadriglie americane con essa difesero le isole nebbiose del Pacifico settentrionale, altri esemplari presero la strada del fronte orientale. Al motore mancava il secondo stadio del compressore, quindi in quota non bastava, ma vicino al suolo portava una bomba e altri carichi e sopportava un impiego brutale.

Centine che corrono per tutto il dorso

La vetratura prosegue ben oltre la testa del pilota ed è divisa da montanti fino alla coda. Ogni imprecisione si allinea perciò su un'unica linea e diverse centine si vedono una accanto all'altra, il che la fa scoprire dall'occhio più in fretta di un errore isolato. I pezzi ritagliati in anticipo mantengono uguale la larghezza di tutti i montanti.

• montanti dorsali e superfici laterali
• cornice della lastra corazzata anteriore
• controparti per il lato interno
• senza plastica, senza colori, senza decalcomanie

Le misure derivano dai pezzi trasparenti del produttore di kit citato. Su uno stampo di altra origine il passo dei montanti è diverso e la pellicola mancherebbe la centina.