1:48 P-40N

Quando il nastro non basta

Il P-40N fu l'ultimo e più leggero ramo di sviluppo del Warhawk: nel 1943 la Curtiss vi tolse tutto il possibile per aumentare la salita. L'abitacolo restò lungo e articolato: parabrezza fisso, parte centrale scorrevole e soprattutto una copertura posteriore allungata, che sugli apparecchi tardi è divisa da un montante longitudinale e da uno trasversale. È proprio quella copertura posteriore a decidere se un set di mascheratura convenga o no.

Quando il nastro basta. Sugli aerei con una bolla semplice bastano davvero un rotolo di nastro crespato di qualità e un quarto d'ora. Il Warhawk non è tra questi: i montanti sono troppi, sono stretti e convergono ad angoli acuti. Una striscia ritagliata a mano lì si arriccia e la vernice passa sotto soprattutto negli angoli.

Che cosa comprende il set. La vetratura completamente pretagliata dai due lati più due sagome per le insegne nazionali, che si spruzzano nella vernice. Decalcomanie o canne in ottone non sono comprese.

Per chi. Per chiunque costruisca un caccia americano del primo periodo del Pacifico o della Birmania e voglia avere i finestrini puliti al primo colpo. Il risparmio di tempo, con questa forma di abitacolo, si aggira attorno a un'ora, e questo anche per una mano esperta.

Che cosa vi servirà in più. Oltre al modello e ai colori soltanto una pinzetta a punte fini, uno stuzzicadenti di legno per premere gli spigoli e uno sgrassante. L'aerografo è un vantaggio per via degli strati sottili, ma con un po' di pazienza ci riesce anche una bomboletta spray da una distanza di venti centimetri.