1:48 P – 51 B Mustang

Ancora con il dorso squadrato

Prima che arrivasse la goccia, il Mustang aveva dietro il pilota una sovrastruttura dorsale piena e la copertura dell'abitacolo composta da alcune lastre piane in una cornice. I britannici non erano soddisfatti di questa visibilità e attrezzavano le proprie macchine con una parte stampata bombata, che dal fabbricante prese il nome di Malcolm. La versione B fu inoltre il primo Mustang con il motore britannico, il cui compressore bistadio spostò il limite di impiego da qualche migliaio di metri alle quote dove volavano davvero i bombardieri.

Quattro mitragliatrici e alloggiamenti inclinati

L'armamento era formato da quattro armi nell'ala, disposte inclinate per via del profilo sottile. Questo si rivelò un punto debole: con il fattore di carico della virata i nastri si inceppavano e una parte degli attacchi finiva nel silenzio. Il rimedio arrivò solo con la versione successiva, che però aveva già un altro abitacolo. L'aviazione britannica impiegava questo tipo con un nome proprio e lo usava soprattutto per la ricognizione e gli attacchi a obiettivi terrestri.

Perché conviene una sagoma invece del nastro

Una copertura centinata significa più di una dozzina di superfici minute, nessuna delle quali è rettangolare. Il ritaglio a mano finisce di solito con la larghezza delle centine che si sfalsa, e l'occhio lo coglie subito sul modello finito, perché le centine corrono orizzontali per tutto il dorso.

• pezzi per la parte fissa e per quella scorrevole della copertura
• sagome separate per la superficie interna
• la pellicola si stacca a secco, senza immersione
• velivolo, colori e decalcomanie non sono compresi

Le misure derivano dai pezzi trasparenti del kit citato. Su questa versione la centinatura varia tra i produttori perfino nel numero delle lastre, quindi il trasferimento su un altro pezzo non è consigliabile.