1:48 Spitfire Mk VC

Ala universale, lo Spitfire più numeroso

La versione Mk V stava al centro di tutto l'albero genealogico: più di seimila esemplari costruiti, motore Merlin 45 e per la prima volta anche l'ala contrassegnata dalla lettera C, chiamata universale. Nello stesso longherone si potevano montare otto mitragliatrici, quattro cannoni da venti millimetri oppure la combinazione più consueta di due cannoni e quattro mitragliatrici. Le macchine nella versione tropicalizzata con il voluminoso filtro antipolvere sotto il muso prestarono servizio su Malta e in Africa settentrionale, dove nel 1942 le portarono le portaerei statunitensi e da dove decollarono direttamente dal ponte. Questa versione fu la prima adottata anche dagli squadroni statunitensi in Europa e con essa i reparti australiani respinsero le incursioni su Darwin.

Estensione del set

Sono coperti l'abitacolo dal lato esterno e da quello interno e accanto a essi due insegne nazionali. Le forme derivano dagli stampati della ditta Airfix, su un altro kit i montanti possono non coincidere.

Strato sottile, gradino basso

Ogni verniciatura lascia sul bordo della pellicola un piccolo gradino, e la sua altezza è pari allo spessore del colore steso. La differenza fra due passaggi densi e cinque trasparenti si vede sul montante finito anche a occhio nudo. Diluite perciò più di quanto sembri ragionevole e costruite la copertura con pazienza per strati; l'ultimo deve solo pareggiare la tinta, non crearla. Verniciate perpendicolarmente dall'alto, perché la nebbia non venga spinta contro il bordo di lato. Aiuta anche una distanza maggiore dell'ugello dal pezzo, perché una nebbia più grossolana si posa sul bordo in modo più morbido. Chi va di fretta se ne accorge dalla linea netta contro la quale più tardi urterà la spugnetta abrasiva.