1:48 Spitfire MkIX

Il Mk IX, che riportò l'equilibrio sulla Manica

Lo Spitfire Mk IX nacque da una necessità. Quando sulla Francia comparvero i Focke-Wulf, la produzione britannica unì la cellula più vecchia della quinta serie con un Merlin a compressore bistadio e ottenne così un mezzo che si riprese la superiorità in quota. Dall'esterno il cambiamento è poco appariscente, lo riconoscete soprattutto dal muso più lungo e dall'elica quadripala. L'abitacolo restò quella nota goccia stretta con lo sportello laterale e il vetrino frontale piano.

Una traccia appiccicosa sul pezzo trasparente

Quando una mascherina resta a lungo sulla vetratura, sa lasciare dietro di sé una patina opaca e appiccicosa. In fotografia non la vedete, ma il modello finito perde con essa l'unica cosa per cui una vetratura si maschera, cioè la trasparenza. Non è un difetto della pellicola, solo il tempo e il calore che ammorbidiscono l'adesivo. Lasciate perciò la mascherina sul modello per un tempo breve quanto il lavoro consente e non fate asciugare i pezzi finiti al sole diretto né sopra un radiatore.

Rimozione senza danneggiare il vetro

I residui si puliscono con pazienza, non con l'impeto. È adatto l'alcol isopropilico su un panno senza pelucchi, con cui la patina si asporta delicatamente con un movimento circolare; i diluenti aggressivi accecano la plastica trasparente. Quando la traccia non cede, arriva il turno della lucidatura con prodotti destinati agli abitacoli in plastica e infine l'immersione in una vernice trasparente lucida, che chiude i microgaffi.

Che cosa si trova nella confezione

Due mascherine del tettuccio, una per la vista dall'esterno e l'altra per il lato interno, e due serie destinate alle insegne militari. Il modello in plastica della versione corrispondente il costruttore se lo procura separatamente.