1:48 Swedish Airforce Pilot 1950s to 1970s w/parachute

Il paracadute in spalla, il Tunnan sotto i piedi

La sigla in fondo al nome è ciò che conta in questo figurino: la figura porta un paracadute a sedile. Il pezzo fuso non si ferma quindi alla tuta e al casco, ma riproduce l'intero sistema di salvataggio così come pendeva dall'aviatore lungo il tragitto verso il velivolo: il pacco sulla schiena e la parte a sedile, e con essi un insieme di cinghie sul petto e sulle cosce. Sono proprio le cinghie a fare di un piccolo pezzo fuso una figura di cui si vede a prima vista che appartiene a un'aviazione militare.

Il dato riportato su questo articolo dice che si trattava di un equipaggiamento usato dai primi anni cinquanta alla metà degli anni settanta, e vi associa le macchine SAAB 29 Tunnan, SAAB 32 Lansen e le prime versioni del Draken. Per chi costruisce significa un buon raggio d'impiego: una sola figura serve diverse realizzazioni della Flygvapnet dell'epoca in cui l'aviazione svedese passava dalle macchine a pistoni a quelle a getto.

Con un paracadute a sedile è importante l'ordine di montaggio. Il paracadute costituiva allo stesso tempo parte del sedile, quindi la figura si insedia solo dopo aver montato la vasca dell'abitacolo, mai prima. Un montaggio a secco senza colla mostra se le spalle passano sotto il telaio del tettuccio.

Il materiale è resina da colata, quindi il pezzo è duro e le piccole sporgenze delle cinghie sono fragili. Prima di dipingere il pezzo va sgrassato e trattato con un fondo, altrimenti il colore acrilico su una superficie liscia non tiene. Il contrasto cromatico fra la tuta, le cinghie in cuoio e la calotta verniciata del casco è ciò che dà profondità alla figura. Alle fibbie e ai ganci giova un punto di tonalità metallica chiara steso con la punta del pennello proprio alla fine, quando il resto della pittura è finito e asciutto.