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Marcature per il bimotore Vickers Wellington IC in quattro forme, dalle pattuglie costiere sull'Atlantico a una base desertica in Egitto. Sono allegate le mascherine per la vetratura.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La struttura geodetica di Barnes Wallis diede al Wellington la fama di macchina capace di riportare a casa l'equipaggio anche con la fusoliera crivellata. La versione IC con i due motori Bristol Pegasus costituì la spina dorsale del bombardamento notturno britannico nei primi due anni di guerra e passò più tardi al comando costiero e al fronte mediterraneo. Le quattro varianti di questo foglio raffigurano entrambi i mondi.
Due marcature appartengono a uno squadron polacco che dall'autunno del 1940 volava dall'inglese Swinderby, un'altra macchina della stessa nazionalità presta già servizio presso il comando costiero nel 1942. Il volto desertico del tipo è rappresentato da un velivolo dall'egiziana Shallufa del gennaio 1941, in abito color sabbia. Per le macchine selezionate sono indicati anche i loro numeri di costruzione, così è possibile rintracciarne la sorte nella letteratura.
Oltre alle marcature la confezione contiene le mascherine per le superfici vetrate. Su un bombardiere bimotore è un gradito risparmio di tempo, perché l'abitacolo di pilotaggio e i finestrini laterali hanno telai articolati e mascherarli con il nastro porta via una parte sostanziale della costruzione.
La superficie nervata del rivestimento geodetico è per la pellicola la parte più impegnativa di tutto il modello. Senza uno strato lucido intermedio e senza una dose accurata di ammorbidente la decalcomania non si posa sopra le centine e argenta. Conviene procedere per piccoli tratti, assorbire l'acqua in eccesso con il bordo di un tovagliolo di carta e fra un passaggio e l'altro lasciare sempre asciugare bene la superficie.
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