1:72 Kamon Sea Sprite Part 1

Il soccorritore che restava sospeso accanto al ponte

Il monomotore Kaman UH-2 Seasprite volò per la prima volta nel 1959 e dal 1962 prestò servizio nella marina degli Stati Uniti come macchina imbarcata per il collegamento e per il recupero degli equipaggi. Durante i decolli e gli appontaggi dei velivoli a reazione restava sospeso in prontezza accanto alla fiancata della nave, per tirare subito fuori dall'acqua il pilota il cui appontaggio fosse andato male. Sul Vietnam ne nacque un soccorritore da combattimento, che volava fin quasi alla costa nemica per recuperare gli aviatori abbattuti.

Che cosa copre il foglio

Le dieci marcature comprendono le versioni UH-2A e UH-2B, sempre con numero di costruzione, codice sulla fusoliera, appartenenza allo squadrone e datazione. Vi stanno l'una accanto all'altra macchine degli squadroni HC-1, HC-4, HC-5, HC-7 e HU-1, esemplari imbarcati sulle navi Enterprise, Kitty Hawk, Constellation, Midway e Traverse County, un velivolo della base di Atsugi in Giappone e due del golfo del Tonchino. L'arco temporale va dal 1964 al 1969, così su un unico foglio si incontrano schemi navali colorati e forme successive più sobrie.

Una marcatura con una storia

Fra gli esemplari proposti c'è una macchina con la scritta Clementine 2, il cui pilota C. E. Lassen eseguì nel 1968 un recupero notturno di un equipaggio abbattuto in profondità sul Vietnam del Nord e ne ricevette la più alta decorazione statunitense al valore.

Come lavorarci

Si tratta della classica stampa staccabile in acqua. Ritagliate sempre solo l'elemento che state applicando, immergetelo per qualche secondo in acqua tiepida e lasciatelo riposare da parte finché il supporto non si stacca. La superficie sotto la decalcomania deve essere lucida e sgrassata, altrimenti sotto la pellicola resta chiusa dell'aria e la marcatura ingrigisce.