1:72 Vought F4U-1A Corsair

Ali piegate e un solo pilota

Il soprannome legato al suono che producevano le prese di raffreddamento alla radice alare, il Corsair lo ricevette dall'avversario. L'ala a gabbiano rovesciata non nacque per capriccio: l'enorme elica aveva bisogno di distanza dal ponte e un carrello corto si poteva ricavare solo là dove l'ala è più bassa. La sottoversione indicata come F4U-1A risolse il maggior punto debole dei primi esemplari, cioè la visibilità quasi nulla in atterraggio, alzando il sedile e il tettuccio dell'abitacolo. Solo questa modifica aprì al tipo la strada verso i ponti.

Due aerei, lo stesso numero

• il ventinove bianco con il numero di fabbrica 17684, febbraio 1944
• il ventinove bianco con il numero di fabbrica 55995, marzo 1944

È insolito ciò che unisce i due schemi. Non si tratta di due piloti diversi né di due reparti, ma di un solo uomo e delle sue macchine successive, che portavano lo stesso numero tattico. Ira Kepford volava presso il VF-17, che scelse per sé un'insegna con un teschio e le ossa incrociate e combatteva da basi terrestri nel Pacifico sud-occidentale. Il modellista che vuole realizzare i due esemplari affiancati riceve esattamente ciò che gli serve, perché le macchine si distinguono nei dettagli della verniciatura, non nella marcatura.

Per insegne così vistose conviene provare in anticipo la collocazione su carta, perché una volta fatta scorrere sulla superficie lucida la pellicola si sposta solo per qualche decina di secondi. Un pennello umido è in questo uno strumento migliore di una pinzetta, che una pellicola sottile la strappa facilmente. Il Corsair stesso non è nella confezione.